다양한 EV 기종(승용EV, 상용EV, 신에너지 물류차량) 및 EV 부품에 적용 가능한 전기자동차(EV) 전용 전기영동 코팅 전문 라인입니다. 주요 유형: EV용 음극 전기영동(CED) 코팅 라인, 전자동 EV 전기 영동 생산 라인, EV 본체 전기 영동 라인, EV 배터리 케이스/프레임 전기 영동 라인, 통합 전처리 전기 영동 경화 라인.
다양한 EV 기종(승용EV, 상용EV, 신에너지 물류차량) 및 EV 부품에 적용 가능한 전기자동차(EV) 전용 전기영동 코팅 전문 라인입니다. 주요 유형: EV용 음극 전기영동(CED) 코팅 라인, 전자동 EV 전기 영동 생산 라인, EV 본체 전기 영동 라인, EV 배터리 케이스/프레임 전기 영동 라인, 통합 전처리 전기 영동 경화 라인.











자동차 부품 공장의 강철 바닥에서 액상 페인트에서 분말로 전환하기로 한 결정은 단 한번의 극적인 실패로 인해 발생하는 경우가 거의 없습니다. 일반적으로 보증 기간에 따른 투명 코팅 물집, OEM 감사자의 과도한 스프레이 불만, 계속 증가하는 용제 처리 청구서 등 천천히 쌓입니다. 프로세스 엔지니어가 연구를 시작...
더 읽기완성된 코팅에 핀홀이 계속 나타납니다. 필터 미디어는 2~3일 내에 막힙니다. 작업장 구석에 색깔 있는 먼지가 쌓여 있습니다. 그리고 배기가스 테스트 보고서에는 여전히 VOC 수준이 현지 한도보다 높은 것으로 표시됩니다. 이러한 증상은 일반적으로 한 가지를 나타냅니다. 페인트 스프레이 부스...
더 읽기자동차 바디 스프레이 부스가 가장 먼저 올바른 방법인 이유 자동차 바디 스프레이 부스는 페인트 작업의 성공 또는 실패 여부를 결정하는 두 가지 요소, 즉 공기 이동과 오염 제어를 제어합니다. 공기 흐름 패턴이나 필터 등급이 잘못된 부스를 구입하면 오렌지 껍질, 먼지 얼룩 및 페인트 낭비가 발생하는 결...
더 읽기수년간 햇빛, 비, 도로 염분을 겪은 후에도 잘 관리된 트랙터 프레임이나 실외 전기 캐비닛을 손으로 움직여 보십시오. 마감은 여전히 부드럽고 두껍고 견고하게 손상되지 않았습니다. 그 내구성은 액체 페인트에서는 거의 나오지 않습니다. 이는 분말 코팅에서 비롯되며 작동 방식에 대한 간단한 대답은 다음과 같습니다. ...
더 읽기한 공장 관리자는 새 페인트 부스를 설치하고 기계적 시험을 통과한 후 현지 검사관이 NFPA 33 분리 거리, 위험 지역 전기 부품 및 문서화된 환기 인터록을 요구한다는 사실을 발견했습니다. 첫 번째 생산 배치 전에 부스를 부분적으로 다시 제작해야 했습니다. 그러한 상황은 흔히 발생하며 피할 수 있습니다. ...
더 읽기안 전기자동차용 전기영동 코팅라인 표면에 코팅을 뿌리는 대신 전류를 사용하여 수성 페인트 욕조에 완전히 잠긴 금속 부품에 페인트 입자를 침착시킵니다. 전자 코팅 또는 전착이라고도 하는 이 공정은 내부 공동, 용접 이음매 및 가장자리를 포함하여 닿을 수 있는 모든 표면을 균일한 필름 두께로 코팅하기 때문에 EV 섀시 구성 요소, 배터리 인클로저 및 차체 부품에 널리 사용됩니다.
특히 전기 자동차의 경우 배터리 트레이와 차체 하부 구조가 많은 기존 차량보다 도로 물보라, 습기, 제빙제에 더 가까이 위치하므로 부식 방지가 매우 중요합니다.
| 요구 사항 | 전기영동 코팅이 도움이 되는 방법 |
|---|---|
| 충치 내부 커버리지 | 전기장은 스프레이 건이 닿지 않는 홈으로 페인트를 운반합니다. |
| 균일한 필름 두께 | 설정된 저항에 도달하면 자체 제한 증착으로 페인트 추가가 중지됩니다. |
| 내식성 | 조밀한 프라이머 필름이 배터리 트레이와 차체 하부 부품을 습기와 염분으로부터 보호합니다. |
| 재료 사용량 | 페인트 전달 효율이 야외 스프레이보다 높아 과잉 스프레이 낭비가 줄어듭니다. |
대부분의 EV 구성 요소 라인은 부품이 페인트 탱크 내부의 음극 역할을 하는 음극 전착을 사용합니다. 이 프로세스는 부품 모양에 관계없이 고정된 순서를 따릅니다.
필름이 표면에 쌓이면 증착 속도가 느려지기 때문에 코팅은 자연스럽게 전체 부품에 걸쳐 더 균일해집니다. 이는 복잡한 형상을 가진 구조적 EV 구성 요소에 스프레이보다 이 방법이 선호되는 주요 이유입니다.
전기영동 코팅 일반적으로 다음 EV 부품에 탑코트 스프레이 전에 적용되는 첫 번째 구조 코팅 단계로 사용됩니다.
Jiangsu Yue Ze 환경 보호 설비 유한 회사 전처리, 코팅 및 경화 단계에서 함께 작동하도록 설계된 자동차 차체 스프레이 베이킹 페인트 부스 및 폐가스 처리 시스템과 함께 제품 라인에 전기 자동차 조립 라인 장비가 포함됩니다.
Jiangsu Yue Ze 환경 보호 설비 유한 회사 는 중국 장쑤성 옌청시에 위치하고 있으며 다음과 같은 시설을 운영하고 있습니다. 35,000 평방미터 등록 자본금으로 5800만 위안 및 보고서 40년 이상 분체 도장 라인, 전기 자동차 조립 라인, 자동차 차체 스프레이 베이크 부스에서 경험을 쌓았습니다. 이 회사의 기계는 까다로운 가공 요구 사항을 충족하도록 맞춤 제작되었으며 여러 지역 및 수출 시장에서 프로젝트가 완료되었습니다.
스프레이 프라이밍 코팅은 스프레이 건이 직접 도달할 수 있는 표면에만 코팅하는 반면, 전기 영동 코팅은 전기장을 사용하여 내부 구멍과 숨겨진 가장자리를 포함하여 모든 침수된 표면에 페인트를 도포합니다.
배터리 트레이는 도로 가까이에 장착되어 습기, 먼지 및 제빙 염분에 지속적으로 노출되므로 조밀하고 균일한 프라이머 층은 차량의 수명 동안 인클로저와 씰을 보호하는 데 도움이 됩니다.
아니요. 전기 영동 코팅은 일반적으로 프라이머 층을 형성한 후 별도의 스프레이 부스에서 색상 및 추가 표면 보호를 위해 탑 코트를 도포합니다.
구매자는 탱크 크기와 부품 처리 용량, 침수 전 포함된 전처리 단계, 공급업체가 이전에 유사한 EV 부품 프로젝트를 완료했는지 여부를 확인해야 합니다.